石川県金沢市 -トヨタ ハイエース・2KD-FTV水素ガスカーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- Aug 4
- 6 min read
お客様のお車
石川県金沢市 -トヨタ ハイエース・2KD-FTV水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約246300キロ。
主にお仕事で使用されているとのです。
エンジンは、2KD-FTV型・2494cc水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射エンジンとなります。
最高出力：80 kW (109 PS)/3.400 rpm、最大トルク：260 Nm (26.5 kg・m)/1,600 - 2,600 rpmとなります。
重い荷物を載せてもグイグイと走ってくれるお車ですよね。
今回は、排ガスの出方や臭いがかなりきついとの事、また今後の維持も考えてのエンジンリフレッシュ施工となりました。
今後のインジェクタートラブル防止の為、インジェクタークリーナーとしてモティーズのM656も同時に施工させて頂きました。
ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。
ケース内もエアーフィルターも思っていた以上に綺麗でした。
エンジン音、振動、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、排ガス(黒煙・白煙）の出方もある程度酷いのですが、何より臭いがかなり酷い状況です。
また、エンジン振動もかなりあり、車体上に乗せてある梯子がガタガタ揺れるほどです。
また、マフラー出口に手をかざすと排気圧には問題ありませんが、排気に波を感じます。
排気の波は、アイドリングと同調しているような感じです。
この辺も改善するのか？確認しながら施工していきます。
施工開始10分、マフラー出口の排気を確認すると、水蒸気が出始めました。
水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。
施工開始20分後、エンジン振動が少しづつ収まってきました。
ここで水素投入量を固定します。
この状態を維持しながら、施工を進めていきます。
施工開始30分後、排ガスの状態を確認する為、一度アクセルを開けさせて貰います。
排ガスの出方も少し落ち着き、臭いの方も少しづつ改善されてきました。
施工開始40分後、エンジン振動・音がかなり収まりつつあります。
施工開始45分後、マフラー出口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気の波が改善され排気の出方、排圧が改善されて安定しています。
臭いの方もアイドリング状態では、通常のディーセル車程になりました。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
施工開始55分後、マフラー出口に付着していた水分が乾き、排気温度も上がっています。
一度アクセルを開けさせてて貰い、排ガスの臭いの確認をします。
アクセルを開けても臭いの方は、ほぼ落ち着きました。
60分後には、アイドリング状態、エンジン音・排気の出方が安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 当日インプレッションを下記に記載します】↓↓↓
今回、同時施工を行ったモティーズの656は、下記商品となります。
ディーゼルエンジンの燃焼効率を大幅に改善し黒煙の発生を抑制します。
ＤＰＦ装置の詰まりの原因であるＰＭ粒子発生も抑制しＤＰＦ装置の寿命を延長します。
また燃焼室内のカーボン、さらには、高温・高負荷条件下のコモンレール方式の蓄圧室及びインジェクターに発生する残渣物の堆積をも抑制、清浄効果も期待できます。
結果、燃焼室をクリーンに保ち、トルク、燃費の向上を可能とします。
※ DPFが詰まってからの使用は、効果がほぼ発揮出来ませんので、アラーム点灯や詰まる前に使用を開始して下さい。
【 施工当日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
施工終了後、お客様に施工後の状態を見て頂きました。
・ エンジン音・振動がかなり静かになり、車体上の梯子も車体の揺れもなくなりました。
・ 走っている際にバックミラーを見ると、排気ガスが見えるぐらいでしたが、全く見えなくなりました。
・ 一番懸念していた排ガスの臭いがほぼ無くなり、これで安心してお客様の所へ仕事へ行けます。
これで、ご近所を走ったり、お客様の所へ行った際にも、気にしなくて済みます。
・ アクセルも軽くなりました。
施工中にマフラーからの排気圧に波を感じたのが改善され、スムーズな排気になりました。
エンジン振動もかなりありましたが、収まりました。
お客様の一番懸念事項であった排ガスの臭いが、ほぼ収まったのでホッとしました。
吸気 → 燃焼 → 排気効率が改善され、エンジン本来のサイクルが綺麗になってきたからですね。
燃焼効率が上がれば、余計な黒煙（煤・カーボン）や臭いの発生も抑えられますし、燃費の向上やエンジンの負荷低減にも繋がります。
エンジン負荷が減れば、故障のリスクも減ります。
インジェクタークリーナーもまだ効いてくると思いますので、しばらくは様子を見て下さい。
今後も、定期的な水素ガスカーボンクリーニングをお勧めします。
また、何か気になる点などがありましたら、お気軽にご連絡下さい。
今回は、施工依頼ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。
メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。
よろしくお願い致します。
電話：０９０８２６２１０５２
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