富山県-日産ジューク・JUKE-MR16DDT型水素カーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- 1 hour ago
- 4 min read
お客様のお車
富山県-日産ジューク・JUKE-MR16DDT型水素カーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約78000キロ。
エンジンは、1,618cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 直噴 ターボチャージャー 可変バルブタイミングエンジン（DIG-TURBO）です。
最高出力が、190PS(140kW) /6,000rpm、最大トルクが、24.5kg·m(240N·m) /2,000-5,200rpm。
2.5L相当の出力と1.8L並の燃費を目標に開発されたダウンサイジングターボエンジンですね。
マイナーチェンジでは各種改良の他、直噴ガソリン車としては世界初となるロープレッシャークールドEGRが採用されました。
ハイパワーとハイトルクで力強く、そして燃費にも貢献出来る機能を含めたエンジンとなっています。
ルノーのルーテシアにも同様のエンジンが搭載されています。
昨年も施工されていて、今回もイベントギャラリーとして会場に来られ、リピート施工となりました…嬉しい。
エンジン音、振動、アイドリング、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気圧・排気の流れ共に問題はがありません。
一度アクセルを開けてアイドリング計を確認します。
アイドリング計の方も、特に問題はありません。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの音・振動が少なくなってきました。
水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと施工開始時より、スムーズに排気がされています。
一度アクセルを開けて、水分の排出とアイドリング計を確認します。
アイドリング計の方も問題なく、施工開始時よりアイドリング計の下り方がスムーズになりました。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
水素投入量を調整していき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後、インプレッション 】↓↓↓
【 施工後、インプレッション 】↓↓↓
・ 今回は、施工後のインプレッションを聞くことが出来ませんでした。
また、機会ありましたら聞いてみたいと思います。
カーボンは、皆様思っているよりもエンジンの状態や性能に悪影響を与えています。
水素ガスカーボンクリーニングにてカーボン除去を行い、吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出すとエンジン負荷も減り、スムーズにパワー＆トルクが出やすくなります。
昨年も施工をされていますので、よりカーボンが除去されているかと思います。
何かチューニングパーツを付ける前やECUチューンをする前に、エンジンをリフレッシュするのにも適した施工です。
エンジンをリフレッシュしてあげると、愛車も喜んで走ってくれます。
またの機会にお会いできるのを楽しみにしています。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後ともよろしくお願いいたします。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。
メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。
よろしくお願い致します。
電話：０９０８２６２１０５２
当ショップの Instagram、X（旧Twitter）、Facebook からのDM、メッセージ、公式LINEからご連絡して頂いても構いません
是非、公式LINEのお友達になって下さいね。
公式LINE QRコード
#ジューク
#NF15
Comments