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桜
孝一 田﨑

ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施


お客様のお車


大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施


させて頂きました。


現在の走行距離は、約31600キロ。


主に日常やドライブで使用されているとのです


エンジンは、1GD-FTV型・2754cc直列4気筒 DOHCVGターボコモンレール直接噴射エンジン・EGR付きとなります。


最高出力: 111 kW(151 PS)/3600 rpm、最大トルク:300 N・m(30.6 kgf・m)/3400rpm となります。


ハイエース搭載ディーゼルエンジンでは、一番新しいタイプのエンジンとなります。


前モデルのKD型より排気量・本体共に小型化されましたが、吸排気やピストン及びターボなども見直しされ、パワーとトルクをバランスよく発揮してくれるエンジンですよね。


今回は、今後の維持を含めてのエンジンリフレッシュ施工となりました。


ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。


ケース内もエアーフィルターも若干カスタムされています。


フィルター自体は、とても綺麗でした。


エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。


最初は、100㎖/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。


下へ  ↓↓↓ ↓↓  【施工中インプレッション】

ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
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ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施

 施工中インプレッション 】↓↓↓


施工開始5分後、マフラー排気口の排圧を確認すると若干の水分が感じられます。


水素投入量を少しづつ増やしていき、状態を確認していきます。


施工開始後15分後・マフラー排気口より水蒸気が出始めました。


この状態を維持しながら、施工を進めていきます。


施工開始20分後、マフラー排気口を確認すると、かなりスムーズに排気圧が感じられますが、若干温度が高いように感じられます。


気温も高いのも関係しているのか?確認していきます。


施工開始20分後、エンジンの振動、音が少しづつ静かに変化してます。


運転席周辺にいても音の収まってきているのが感じられます。


施工開始30分後、施工途中に排気温が気になったので、一度アクセルを開けて排気状態を確認します。


アクセルを開けると、マフラー内を通過する水分が若干出てきました…少し色が黒いです。


マフラー内の付着している煤が一緒に出てきた物ですね。


施工開始40分後、マフラー排気口から出ていた水蒸気が乾きつつあります。


施工開始50分後、マフラーからの排気温度も通常の温度に戻った感じです。


また、排気もスムーズに流れている感じで、排気圧が絶えず感じられる状態です。


水素投入量を上げていき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。


ここで施工を終了しました。


【 施工後に頂いた、インプレッション 】↓↓↓

ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
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ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
ハイエースオフ会・大阪府-トヨタ- ハイエース・1GD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施

【 施工後に頂いた、インプレッション(施工後、試乗に行って頂きました)と後日頂いたインプレッションを記載します 】↓↓↓


・ 施工後の乗り出しで、すぐに効果を実感。


・ パワーもトルク感も全てが変わりました。


・今までより軽いアクセルの踏み具合で、今までよりスムーズに加速していくようになりました。


・ 排気音が驚くほど静かになりました。


・オフ会の帰り道の高速道では、とても快適に走ってくれました。


・ 走り方がシビアコンディションになりやすい為、アドバイス通り一年に一度施工を考えていきたいと思います。



効果を実感して頂けて本当によかったです。


ディーゼルエンジンで特にDPFやEGR等が付いている物は、排気温度が高くなる場合があるのですが、若干気になったので施工中!随時確認していました。


マフラー出口に良く手をかざして確認していたのは、そのためです。


施工途中からは、こちらの方も通常に戻りました。


DPF燃焼用の添加剤を入れられる時があるとお話されていたので、その影響があったのかも知れませんね。


ただ、ディーゼルエンジンでよく感じられる排気のばらつき感等は大きく感じられず、スムーズな排気をしていると感じました。


施工後確認しているとエンジンの音や振動もかなり静かになり、エンジンの負荷が減っているのが分かりました。


負荷が減るという事は、エンジンが無理をしていない証拠ですので、吸排気や燃焼効率が上がっているので、加速のスムーズ感や排気音の静けさの実感に繋がっていると思います。


今後も様子を見て下さいね。


細かなところまでカスタムされていて、とても大事にされているのが伝わる車両でした。


今回は、施工のご依頼ありがとうございました。


何かありましたら、いつでもご連絡下さい。


今後とも、よろしくお願い致します。




今回は、【 頑張ります能登半島!!和夫オフ2024.07.28 】イベントでの特別施工出店でした。


今回のイベントでは、沢山の皆様からお声をかけて頂きました。


楽しい時間を過ごせました。


本当に、ありがとうございました。

頑張ります能登半島!!ハイエースオフ会



何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。


今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。


施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。


メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。


よろしくお願い致します。



電話:09082621052



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