石川県 -トヨタ ダイナ・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- 2月22日
- 読了時間: 5分
お客様のお車
石川県 -トヨタ ダイナ・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約253200キロ。
エンジンは、1KD-FTV型・2982㏄水冷直列4気筒ディーゼルICターボエンジンとなります。
最高出力：144ps(106kW)/3400rpm、最大トルク：30.6kg・m(300N・m)/1200～3200rpmとなります。
今回は、アイドリングやアクセルを踏んだ際・1500rpm～2500rpmの間で振動が酷く、フケ上りが不安定になるとの事です。
エキマニやEGRにカーボンの詰まりがある可能性があるとのお話でしたので、EGRについては水素の反応が難しい旨をお伝え、了承を得て施工となりました。
ダイナのこのモデルは、エアーフィルターケースがフロントタイヤ後ろの下からアクセスになるので、下に潜り込んで、水素注入用ホースを取り付けます。
エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。
エンジン音、振動、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、マフラー出口に手をかざすと排気圧が弱く・排気の流れに波が感じられます。
アクセルを数回開けて確認した所、お話に聞いていたように1500rpm～2500rpmの間が特に振動が酷く、吹け上りも悪い状態です。
この上記の症状が改善するのか？確認しながら施工していきます。
施工開始10分後、マフラー出口の排気を確認すると、水蒸気が出ているのが確認出来ました。
水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。
施工開始20分後、アイドリング状態でのエンジン振動が少しづつ収まってきました。
ここで水素投入量を固定します。
この状態を維持しながら、施工を進めていきます。
施工開始30分後、アクセルを数回開けさせて貰います。
吹け上りの状態は少し改善されましたが、まだ1500rpm～2500rpmの振動が酷い状態です。
施工開始40分後、アクセル開度を変えながら、何度がアクセルを開けさせて貰います。
施工開始時よりエンジン振動が改善されつつあり、吹け上りも良くなってきました。
後は、2000rpm付近に振動があるので、その辺りが改善されるか？調整していきます。
施工開始50分後、マフラー出口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気圧の弱さ・排気の波が改善されています。
アクセルを開けさせて貰い、エンジン振動を確認しますが、2000rpm付近のみ振動が若干残っている状態になりました。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
施工開始55分後、マフラー出口に付着していた水分が乾き、排気温度も上がっています。
65分後には、アクセルを踏んだ際、2000rpm付近のみ若干振動が残っている状態です。
また、アイドリング状態、エンジン音・排気の出方が安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後インプレッション】↓↓↓
【 施工後、インプレッション 】↓↓↓
当日は、車両を動かす予定がない為、施工後の走行しての確認は出来ませんでした。
また、機会を見つけて聞いてみたいと思います。
お客様にアクセルを開けた状態を確認して頂き、2000rpm付近のみ振動が若干残っている状態を見て頂きました。
当初より改善されているのを確認して頂い、走行して改善していくか？見て頂く事になりました。
今回は、若干症状が残る形となりましたが、走行してからでもカーボンの燃焼が進むため、改善してくれればと思います。
水素ガスカーボンクリーニング施工を行うと、吸気 → 燃焼 → 排気効率が改善され、エンジン本来のサイクルが綺麗になり燃焼効率も上がります。
燃焼効率が上がれば、余計な黒煙（煤・カーボン）や臭いの発生も抑えられますし、燃費の向上やエンジンの負荷低減にも繋がります。
エンジン負荷が減れば、故障のリスクも減ります。
今回のような症状が出る前に、施工をお勧めします。
また、何か気になる点などがありましたら、お気軽にご連絡下さい。
今回は、施工依頼ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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