群馬県 -スズキ スイフトスポーツ・K14C型 水素ガスカーボンクリーニング施工実施
お客様のお車
群馬県 -スズキ スイフトスポーツ・K14C型 水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約41,080キロ。
エンジンは、スズキの K14C型・1371cc水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボエンジン。
最高出力が、140ps(103kW)/5500rpm、最大トルクが、23.4kg・m(230N・m)/2500～3500rpmとなります。
今回は、【 TMS2026 】にて施工させて頂きました。
施工内容は、今後の維持を考えてのエンジンリフレッシュ施工となります。
今後の燃料ライントラブル防止の為、インジェクタークリーナー【FUELSYSTEMCLEANER】を使用して、燃料ラインからインジェクター先端までの同時施工も行います。
【FUELSYSTEMCLEANER】を燃料タンクに投入します。
エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100L/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていき
下へ ↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【FUELSYSTEMCLEANER】を燃料ラインに行き渡らせる為、アクセルを数回開けさせて貰います。
アイドリング計を確認しますが、特に問題ありません。
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気関係を確認するために、マフラー出口に手をかざします。
排気圧には問題ありませんが、排気の流れに若干の波があります。
上記が改善していくのか？確認していきます。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの振動・音が静かになり始めました。
ここで水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気の波が改善されてスムーズに排気されています。
アクセルを数回開けさせて貰い、アイドリング計を確認します。
アイドリング計の下り方が、よりスムーズな動きになりました。
施工開始50分後、エンジンの音・振動の方もかなり静かになりました。
マフラー排気口の水分が乾いてきてます。
施工開始60分後、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後インプレッション 】↓↓↓
今回使用したインジェクタークリーナーは、下記のFUELSYSTEMCLEANERになります。
価格的に、コストパフォーマンスがとても良くて、燃料タンクからインジェクター先端まで綺麗にしてくれます。
【 施工の後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
・ 施工してから約1,000km走行して、ガッツリ効果を体感しました。
・ 吹け上りが良くなり、スムーズに加速してくれる。
・ アイドリングが静かになった。
・ 低速での息継ぎが無くなった。
・ 何故か？燃費が悪くなった・・・エンジンが突然綺麗になったことにより、ECUがこれまで走行で学習して確立してきた年調にズレが生じている可能性があるので、今の状態に合うまでに少し時間がかかる？もしくは梅雨明けで急に暑くなりエアコンのコンプレッサーが常に動きっぱなしだから？（これが濃厚）。
施工効果を体感出来て、よかったです。
細かなレポ、ありがとうございます。
燃費の件は、水素クリーニングを行うと吸排気効率がかなり良くなるので、ECUの補正がかかります。
その補正の際に燃調も変化していくので、学習が進むまでしばらく様子を見て下さい。
カーボンは、皆様が思っている以上にエンジン性能に影響を及ぼしています。
カーボンクリーニングを行うと、吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出してエンジン負荷が減り、レスポンスアップ、燃費やドライバリティーの向上に繋がります。
FUELSYSTEMCLEANERの効果も今後出てくるかと思います。
しばらく走行をしてからより効果が出る場合も多いので、今後も様子を見て下さい。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後とも、よろしくお願い致します。
e-BLUEは、一台一機丁寧にエンジン状態を確認しながら、その状態に合わせた施工を行います。
施工効果が一段と上がります。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。
よろしくお願い致します。
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