群馬県-シビックタイプR FK8・K20C型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- 1 時間前
- 読了時間: 5分
お客様のお車
群馬県-シビックタイプR FK8・K20C型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約59700キロ。
エンジンは、K20C型1995cc 直4DOHC VTECターボエンジンです。
最高出力が、320ps（235kW）/6500rpm、最大トルクが、40.8kg・m（400N・m）/2500rpm
‐4500rpm
ホンダならではのVTECエンジンにターボが追加！タイプR独自のチューニングセッティングを施した専用エンジンです。
低回転から高回転まで、NAエンジンのようにレスポンス良く回るエンジンとしてもしられてます。
パワフルであり、トルクもしっかり太いので、軽快かつグイグイと走ってくれるお車ですよね。
富山で開催された【TOYAMA CIVIC MEET in 立山山麓 2025】に参加され、施工。
今回は、今後の維持を考えてのエンジンリフレッシュ施工となりました。
また、今後の燃料ライントラブル防止の為、インジェクタークリーナー【FUELSYSTEMCLEANER】を使用して、燃料ラインからインジェクター先端までの同時施工も行います。
【FUELSYSTEMCLEANER】を燃料タンクに投入します。
エンジン音、振動、アイドリング、マフラーからの排気などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
【FUELSYSTEMCLEANER】を早く行き渡らせる為、アクセルを数回開けさせて貰います。
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気圧に問題ありませんが、排気の流れに若干の波が感じられます。
一度アクセルを開けてアイドリング計を確認します。
アイドリング計の方は、特に問題はありません。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの音・振動が少なくなってきました。
水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと施工開始時より、スムーズに排気がされています。
施工開始時に確認された排気の若干の波も改善されています。
一度アクセルを開けて、水分の排出とアイドリング計を確認します。
アイドリング計の方も問題なく、施工開始時よりアイドリング計の下り方がスムーズになりました。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
水素投入量を調整していき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
【 施工の後日頂いた、インプレッション 】↓↓↓
・ 燃費が、街乗りで 0.5km/L ほど上がっています。
次は、長距離を走った際に比較してみたいと思います。
・ 2000～5000rpmまでの伸びが良くなりました。
施工後、体感出来て本当に良かったです。
カーボンは、皆様思っているよりもエンジンの状態や性能に悪影響を与えています。
走行距離が短くてもエンジンに火を入れれが、必ずカーボンは付着します。
水素ガスカーボンクリーニングにてカーボン除去を行い、吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出すとエンジン負荷も減り、スムーズにパワー＆トルクが出やすくなります。
何かチューニングパーツを付ける前やECUチューンをする前に、エンジンをリフレッシュするのにも適した施工です。
エンジンをリフレッシュしてあげると、愛車も喜んで走ってくれます。
またの機会にお会いできるのを楽しみにしています。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後ともよろしくお願いいたします。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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