石川県 トヨタ-ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
お客様のお車
石川県 トヨタ-ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約270,970キロ。
エンジンは、1KD-FTV型・3000cc水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射エンジンとなります。
最高出力：106 kW (144 PS)/3,400 rpm、最大トルク：300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 3,200 rpm となります。
今後も大切に乗りたく、今後の維持を踏まえてエンジンリフレッシュ施工となりました。
ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。
エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100㎖/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、少し湿った排気が出てくるようになりました。
排気圧を確認するのにマフラー出口に手をかざすと、排気圧は特に問題はありません。
排気の流れに若干の波があります。
アクセルを開けてアイドリング計を確認します。
2,500rpmから下に降りる際に、若干針の揺れが見られます。
上記の症状が改善するのか？を確認しながら施工を進めて行きます。
水素投入量を少しづつ増やしていき、様子を確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より薄っすら水蒸気が出始めました。
水素投入量を調整しながら施工を進めます。
施工開始20分後、エンジン音・振動が少し収まりつつあります。
ここで水素投入量を固定します。
施工開始45分後、アクセルを数回開け確認をします。
施工開始時に確認されたアイドリング計の揺れが改善して、スムーズに下りてきます。
排気の流れを確認する為、マフラー出口に手をかざすと、施工開始時に確認された排気の若干の波が改善されスムーズに排気されています。
ここから水素投入量を調整しながら施工を進めます。
施工開始50分後、マフラー出口を確認すると排気ガスも乾いた感じとなり、しっかり燃焼が進んでいるのが分かります。
水素投入量を調整していき65分後には、アイドリング状態、エンジン音・排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後、インプレッション 】↓↓↓
【 施工後、インプレッション 】↓↓↓
・ 今回は、施工後に試運転など出来なかったので、感想を聞くことは出来ませんでした。
また、機会があれば聞いてみたいと思います。
カーボンは、皆様が思っているよりもエンジン性能に影響に与えます。
カーボンクリーニングでカーボンを除去、燃焼効率が上がれば、余計な黒煙（煤・カーボン）の発生も抑えられますし、燃費の向上やエンジンの負荷低減にも繋がります。
走りもかなり変わり、ドライバリティー向上にもなります。
また、エンジン負荷が減れば故障のリスクも減ります。
DPFに流れる煤の量もかなり減りますので、DPFの延命に繋がります。
今後も、定期的な水素ガスカーボンクリーニングをお勧めします。
また、何か気になる点などがありましたら、お気軽にご連絡下さい。
今回は、施工依頼ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
e-BLUEは、依頼されたエンジンに合わせたオーダーメイド施工！リアルタイムで最適な水素量を調整し、圧倒的な洗浄効果を提供致します。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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