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富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施

  • 孝一 田﨑
  • 8月19日
  • 読了時間: 5分

更新日:8月22日

お客様のお車


富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施


させて頂きました。


現在の走行距離は、約124000キロ。


エンジンは、1KD-FTV・3000cc水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射エンジンとなります。


最高出力:106 kW (144 PS)/3,400 rpm、最大トルク:300 Nm (30.6 kg・m)/1,200 - 3,200 rpm となります。


パワーとトルクをバランスよく発揮して、重い荷物などもグイグイ運んでくれるエンジンですよね。


今回は、黒煙が酷い状況とのご連絡を頂き施工となりました。


ハイエースは、エアーフィルターケースがフロントバンパー下からアクセスになるので、下に潜り込んで、エアーフィルターとケース内の汚れを確認します。


エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックをすると、アイドリング状態で少し黒煙が出ます。


アクセルを開けると、黒煙がかなり目立つ状態です。


準備を終えて、水素ガスを投入していきます。


最初は、100㎖/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。


下へ  ↓↓↓ ↓↓  【施工中インプレッション】

富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施

 施工中インプレッション 】↓↓↓


施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。


水素を入れ出してからの排気圧等を確認するため、マフラー排気口に手をかざします。


排気圧は、特に問題ありませんが、排気の流れが時々波打っています。


また、アクセルを開けた後のアイドリング計を確認したところ、針が戻ってくる際に揺れながら戻ってくる症状があります。


上記が改善していくのか?確認していきます。


水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。


施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。


施工開始15分後、数回アクセルを開けさせて貰い、排圧・黒煙の状態を確認します。


まだ、かなりの黒煙がかなり出ています。


施工開始20分後、エンジンの振動・音が静かになり始めました。


ここで水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。


施工開始45分後、マフラー排気口に手をかざすと、施工開始時に感じた排気の波は、少しずつ改善されてきています。


アクセルを数回開けて黒煙を確認した所、かなり薄くなりました。


施工開始時に確認された、アイドリング系の戻る際の揺れも改善されました。


エンジンの音・振動の方もかなり静かになりました。


水素投入量を調整しながら施工を続けます。


施工開始55分後、マフラー出口に手をかざすと、排気の波はほぼ改善されてスムーズに排気がされるようになりました。


アクセルを数回開けさせて貰い黒煙の方を確認しましたが、かなり薄くなり、アクセルをかなり踏まないと出ない状態まで落ち着きました。


また、アクセルも軽くなっています。


施工開始60分後、アクセルを開けさせて貰い、排気の出方、アイドリングの安定も確認出来ました。


黒煙の確認をお客様にして頂き、かなり薄くなった状態を見て頂きました。


黒煙の方は、施工後から少し日常で走って頂くと、より落ち着いてくるかと思う旨をお伝えしました。


アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。


ここで施工を終了しました。


【 施工後インプレッション 】↓↓↓

富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
富山県富山市 トヨタ- ハイエース・1KD-FTV型水素ガスカーボンクリーニング施工実施

【 施工後、インプレッション 】↓↓↓


・ 黒煙が、かなり消えました。


・アイドリングが静かになりました。


・ 加速もスムーズになりました。


・ また、機会がありましたら、よろしくお願い致します。


効果を体感出来て、よかったです。

 

施工前の確認時は、かなり黒煙が出ていました。


その為、エンジンのアイドリング音や排圧を見ながら水素投入量を調整して施工を実施。


排圧に波があり、アクセルを開けた後のアイドリング計が戻る際に、針が揺れる症状がありましたが、この症状も改善。


吸気→燃焼→排気の効率が上がり、黒煙も減っていきました。


排気が綺麗に!スムーズになる事で、よりフレッシュエアーの吸引力も上がり、燃焼効率が上がります。


吸気→燃焼→排気のサイクルが綺麗に回り出すとエンジン負荷も減り、燃費やドライバリティーの向上に繋がります。


しばらく走行をしてからより効果が出る場合も多いので、今後も様子を見て下さい。


今回は、施工のご依頼ありがとうございました。


何かありましたら、いつでもご連絡下さい。


今後とも、よろしくお願い致します。



何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。


今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。


施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。


メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。


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