富山県-トヨタ ハイエースバン・5L型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- 7 時間前
- 読了時間: 5分
お客様のお車
富山県-トヨタ ハイエースバン・5L型水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約341,960キロ。
エンジンは、トヨタ の5L型・2985cc水冷直列4気筒OHC ディーゼルエンジン。
最高出力が、91ps(67kW)/4000rpm、最大トルクが、19.5kg・m(191N・m)/2400rpmとなります。
以前、Instagramから連絡を頂き、今回の施工となりました。
施工内容は、今後の維持を考えてのエンジンリフレッシュ施工となります。
最初は、100L/ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
施工開始5分後、マフラー排気口に手をかざすと若干の水分が感じられます。
排気圧が若干弱く・排気の流れにも少し途切れ感があります。
一度アクセルを開けて、アイドリング計等の確認を行います。
アイドリング計の動きですが、2,500rpmから下りてくる際に揺れが時々確認出来ます。
上記の症状が改善されるのか？も確認しながら調整施工を続けます。
水素投入量を少しづつ調整していき、状態を確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
施工開始20分後、エンジンの音・振動が少なくなってきました。
水素投入量を固定して、今の状態の施工を維持していきます。
施工をしているとエンジンの状態が良いのでお話を聞くと、燃料系の添加剤を定期的に使用しているとの事です。
こまめなメンテナンスがこの状態に効いていますね。
施工開始40分後、マフラー排気口に手をかざすと、施工開始時に確認された排気圧の弱さ、排気の流れの途切れ感が改善されて、スムーズに排気されています。
一度アクセルを開けて、アイドリング計を確認します。
アイドリング計の下り方ですが、施工開始時に確認された2,500rpmから下りてくる際に揺れが見受けられる症状が改善されて、スムーズに下りていきます。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
施工開始55分後、マフラー排気口の水分が乾いてきてます。
水素投入量を調整しながら施工を続けます。
水素投入量を調整していき65分後には、アイドリング状態、エンジン音・振動、排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後日に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
【 施工の後日頂いた、インプレッション 】↓↓↓
・ ハイエース、絶好調です。
・ 高速で100km程で走った際に、エンジン回転数が明らかに下がりました。
以前は、100km/3000rpmぐらいでしたが、施工後は、2700～2800rpmぐらい下がりました。
効果を体感出来て、よかったです。
カーボンは、皆様思っているよりもエンジンの状態や性能に悪影響を与えています。
吸気・ピストン、特に排気バルブに付着しているカーボンが除去され、マフラー内の汚れもある程度吸着除去されるので、排気効率がアップします。
排気効率が上がると、よりフレッシュエアーの引き込みが強くなるので、エンジンの燃焼効率が上がり、パワー＆トルクが出やすくになります。
何か？チューニングパーツを加えた訳ではなく、あくまでクリーニングを行い、本来の性能を引き出す施工です。
エンジンをリフレッシュしてあげると、愛車も喜んで走ってくれます。
このタイプのハイエースは、段々と少なくなってきています。
エンジン状態も車体も綺麗に維持されておられるのを拝見できて、自分も嬉しかったです。
今後も大切にして下さい。
今回は、施工のご依頼ありがとうございました。
何かありましたら、いつでもご連絡下さい。
今後ともよろしくお願いいたします。
e-BLUEは、一台一機丁寧にエンジン状態を確認しながら、その状態に合わせた施工を行います。
施工効果が一段と上がります。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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