富山県-スズキ ランディ・MR20型 水素ガスカーボンクリーニング施工実施
- 孝一 田﨑
- 8月12日
- 読了時間: 4分
お客様のお車
富山県-スズキ ランディ・MR20型 水素ガスカーボンクリーニング施工実施
させて頂きました。
現在の走行距離は、約62,880キロ。
エンジンは、MR20型・1,997cc水冷直列4気筒DOHC16バルブとなります。
最高出力：150ps(110kW)/6,000rpm、最大トルク：20.4kg・m(200N・m)/4,400rpm となります。
今回は、走行距離も伸びてきており、最近は燃費もあまり良くないとのことで、エンジンリフレッシュ施工となりました。
また、今後の燃料ライントラブル防止の為、インジェクタークリーナー【FUELSYSTEMCLEANER】を使用して、燃料ラインからインジェクター先端までの同時施工も行います。
【FUELSYSTEMCLEANER】を燃料タンクに投入します。
エンジン音・振動、マフラーからの排気圧などのチェックと準備を終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、100L/hから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。
下へ ↓↓↓ 【施工中インプレッション】
【 施工中インプレッション 】↓↓↓
【FUELSYSTEMCLEANER】を燃料ラインに行き渡らせる為、アクセルを数回開けさせて貰います。
アイドリング計は、特に問題ありません。
施工開始5分経過後、少し湿った排気が出てくるようになりました。
排気圧を確認するのにマフラー出口に手をかざします。
排気圧が若干弱く、排気の流れに若干の波が感じられます。
上記の症状が改善するのか？を含めて、水素投入量を調整しながら施工＆確認していきます。
施工開始10分後、マフラー排気口より水蒸気が出始めました。
水素投入量を調整しながら施工を進めます。
施工開始20分後、エンジン音・振動が少し収まりつつあります。
ここで水素投入量を固定します。
施工開始40分後、アクセルを数回開け確認をします。
排気の流れ・圧力を確認する為、マフラー出口に手をかざすと、施工開始時に確認された排気圧の弱さ・排気の波が改善されスムーズに排気がされています。
ここから水素投入量を調整しながら施工を進めます。
施工開始50分後、マフラー出口を確認すると排気ガスも乾いた感じとなり、しっかり燃焼が進んでいるのが分かります。
水素投入量を調整していき60分後には、アイドリング状態、エンジン音・排気の出方も安定している事を確認しました。
ここで施工を終了しました。
【 施工後に頂いた、インプレッション 】↓↓↓
今回使用したインジェクタークリーナーは、下記のFUELSYSTEMCLEANERになります。
価格的に、コストパフォーマンスがとても良くて、燃料タンクからインジェクター先端まで綺麗にしてくれます。
【 施工の後日、インプレッションを頂きました 】↓↓↓
・ 街乗りの燃費が施工前・8.9km/L くらいだったのが、施工後・9.8km/Lまで向上しました。
・ エンジンが凄く静かになり、施工前と違うのがすぐに分かりました。
・ 施工、ありがとうございました。
効果を体感出来て、よかったです。
カーボンは、皆様が思っているよりもエンジン性能に影響に与えます。
カーボンクリーニングでカーボンを除去、燃焼効率が上がれば、燃費の向上やエンジンの負荷低減にも繋がります。
エンジン負荷が減れば故障のリスクも減ります。
施工前にお伺いしていた燃費が改善されて、よかったです。
インジェクタクリーナー【FUELSYSTEMCLEANER】もより効果が効いてきますので、様子を見て下さい。
また、何か気になる点などがありましたら、お気軽にご連絡下さい。
今回は、施工依頼ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
e-BLUEは、一台一機丁寧にエンジン状態を確認しながら、その状態に合わせた施工を行います。
施工効果が一段と上がります。
何かありましたら、いつでもご相談・お問合せ下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
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