お客様のお車・ホンダ・フィット １.３Ｇ・Ｓパッケージ・GK3型水素ガスカーボンクリーニング施工を実施させて頂きました。
現在は、走行距離が約１６万５０００キロ。
お仕事での通勤、ドライブ等で使用されているとのです。
お客様は、とてもお車を大切にされていて、メンテナンスも自ら行うこだわりがある方。
当車両もエンジンには、アーシングなどを行い、定期的にエンジンオイル・ガソリン双方の添加剤も注入をして、管理されています。
今回、この当車両でも効果が実感出来るのか？と、水素ガスカーボンクリーニングに興味を持って頂き、施工致しました。
この車両に積まれている1.3LアトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジンは、クラストップレベルとなる26.0km／Lの低燃費を実現しています。
ハイブリットではないのに、この燃費。
また、使い勝手にもこだわり、全回転域でのトルクの出方も評判がいいエンジンです。
施工前にエンジン音を聞かせて頂くと、さすが！手入れがされているエンジンなので、エンジンルームを開けると少しエンジン音は聞こえますが、マフラーからの排気音に関しては、かなり静かな状態です。
１６万キロ越えのエンジンとは思えないほどのコンディションです。
エンジン音、振動、マフラーからの排気などのチェックを終えて、水素ガスを投入していきます。
最初は、２００㎖/１ｈから開始して、エンジンの状態を確認していきながら徐々に水素投入量を増やしていきます。 下へ ↓↓↓ ↓↓ 【施工後インプレッション】
【 施工後インプレッション 】
施工開始から１０分が経過した際にマフラーを確認すると、排気ガスに湿り気を感じるようになりました。
水素投入量を上げていき４５分後には、排気音、排気ガスの触り具合などが落ち着いている感覚なので、ここで施工を終了しました。
やはり！エンジンのメンテナンスを日頃からされておられるので、排気ガスからの水蒸気も少なく、排気音の変化も少なかったです。
施工が終わり、自分も助手席に乗せて頂き、少しだけ施工後の試運転へ。 運転して頂いた感想は、
・初動の吹けが良くなり加速がスムーズになったように感じた。
・そんなにアクセル開けないのに、なお開けなくて良いぐらい加速するようになってた。
その夜、再度走ってくれた感想です。
・アイドリング数値が50程低下
・５年前のデータと遜色のない平均燃費（添加剤投入）
・夜間ではあるがオーディオが音量1でも十分聞こえるほどエンジン音が静かになった。
数字だけ見ると変わんないじゃんと思われますが、年数などを加味すると５年前と遜色のない状況。
正直ここまでの結果が出るとは思いませんでした
以上の様な、嬉しい感想を頂きました。
メンテナンスを自身でされていて、綺麗なコンディションを保っている車両なので、自分でも正直、体感はして頂けないかな？と戦々恐々としていましたが、安心すると共に、この施工効果に今まで以上に自信が持てました。
このお客様は、施工後1週間毎夜試験走行とデータ取りをしたり、動画撮影もしてくれました。
そのブログリンクを張らせて頂きます。
アドレスをクリックして頂くと、みんカラの該当ページに飛びます。
【水素ガス、カーボンクリーニング インプレッション①】
【昨日に引き続き本日の検証結】
【施工後の2,3日でのモニター結果(採取日)】
【１週間後の最終結果発表】
https://minkara.carview.co.jp/userid/1970048/blog/46871141/ お客様のブログから、一部抜粋して貼り付けます ↓↓↓。
私のような過走行車でも町乗り、高速運転、巡航運転の組み合わせでまだまだ現役の状況であると言う結論に至りました。 今まででしたら、大体16～18km/㍑平均でしたが+2km/㍑程の改善が見られます。 この結果になった要因として アクセルレスポンスの改善による不要な踏み込みが不要になったことが大きな要因と思います。 トルクが上がったとかは正直分からないですが、排気経路での糞詰まりが改善したものと思えます。 エンジン音に関しては整備手帳に上げてある動画でご確認下さい。 個人的な感想として、1回り音が遠ざかった感じがします。 総括 良かった点 ・プラシーボ効果ではないことが、判明 ・添加剤などでメンテナンスをしている車にも効果有り ※まめにメンテナンスしている人には、なかなか改善したというのが分かりにくい ・メンテナンスしていない人にはてきめんに効果が出ると思われる。 ・吹けの改善が見受けられた ・アクセルレスポンスの改善 ・燃費改善 気になる点 ・施工後しばらく糞詰まりが起きる時がある ※排出される瞬間に一瞬抵抗がある感じでした。 ※詳しくない人がこの症状になると壊れたのではと不安になるかも？🤔 私の車では、劇的な変化は見受けられませんでした。 ただ、人間で言うデトックスをするのと同じ効果なので、車は自分ではなにも出来ないので、長く大事に乗りたいと言う方は一度試してあげるのが良いと思います。 正直良いクリーニングだと思います。
以上の様な総括を頂きました。
約1週間に渡り沢山のデータ取り、ありがとうございました。
もう、感謝しかありません。
貴重なデータとなりました。
この総括を頂いた後に、お客様と連絡を交わしたのですが・・・ ※排出される瞬間に一瞬抵抗がある感じでした。
詳しくない人がこの症状になると壊れたのではと不安になるかも？ この部分に関しては、水素と酸素の結合反応で水蒸気が発生します。
その水蒸気がエキマニ・触媒・マフラーから排出されていくのですが、その時の音や抵抗が感じられたのかもしれません。
決して故障などではなく、正常な反応であり、水素がエンジン内をしっかりと反応しながら通った証拠でもあります。
車両や施工の状況にもよりますが、水蒸気の排出が２～3日続くこともあります。
この水蒸気は、高純度精製水を水素発生装置で発生させた水素と酸素がエンジン内の反応にて出来たものなので、とてもクリーンであり、汚れの吸着能力がとても高い水です。
私達が通常飲料したり、家庭で使用する水よりも汚れの吸着能力が高いので、燃焼室以降に付着されている汚れも吸着して排出されまので、燃焼室以降もより綺麗になります。 その辺もお客様にお話をさせて頂き、ご理解して頂きました。 お客様は、せっかくならと同じフィットの施工している車と施工していない車のエンジン音比較動画、施工後1週間の走行時のエンジン音動画をYouTubeにてアップしてくれています。
是非、ご覧下さい。
下へ ↓↓↓ 続きます。
今回は、車の構造やメンテナンスに詳しく、様々な施工も試されておられる方なので、感想を正直に話して下さい！とあらかじめお話して施工を実施しました。
色々と沢山手を入れておられる車両なので、1週間の効果確認後には、どんな言葉が出るのか？反応はどうなのか？自分の施工が認められない？感じて貰えないのでは？やっぱり、プラシーボ効果だわ！と言われるのでは・・・と、ドキドキしましたが、効果を感じて頂けました。
今まで、施工をされたお客様から沢山の喜びの声を頂いていたので自信はありましたが、今後も今回のデータや説明不足だった部分も含めて、お客様に自信を持って、丁寧に施工・説明・アドバイスも含めて対応してきたいと思います。
今回は、施工だけでなく、沢山のご協力をして頂き、ありがとうございました。
そして・・・
何かありましたら、いつでもご相談下さい。
今後とも、e-BLUE・水素ガスカーボンクリーニングを よろしくお願い致します。
施工予約・お問い合わせは、お電話・メールでお願い致します。
メールは、確認次第返信を入れますのでお待ち下さい。
よろしくお願い致します。
電話：０９０８２６２１０５２
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